Penghawa Dingin Bas Elektrik untuk Bas Berkembar Elektrik

Penerangan Ringkas:

Produk terdiri daripada pemampat, kondensor, penapis kering, injap pengembangan, penyejat, saluran paip dan komponen elektrik.
Produk dibahagikan kepada beberapa gred mengikut model dan ukuran unit yang sesuai. Menurut struktur, mereka terbahagi kepada jenis integral dan jenis split.


Maklumat produk

Teg Produk

Penghawa Dingin Bas Elektrik untuk Bas Berkembar Elektrik

JLE Series, untuk bas bertingkat 10-12m, disesuaikan

Produk terdiri daripada pemampat, kondensor, penapis kering, injap pengembangan, penyejat, saluran paip dan komponen elektrik.

Produk dibahagikan kepada beberapa gred mengikut model dan ukuran unit yang sesuai. Menurut struktur, mereka terbahagi kepada jenis integral dan jenis split.

Spesifikasi Teknikal Elektrik Double Decker Bus A / C JLE Series:

Model:

JLE-IIIB-T

Kapasiti Penyejukan

Piawai

48 kW atau 163776 Btu / j

Kapasiti Pemanasan

Piawai

42 kW atau 143304 Btu / j

Injap Pengembangan

EMERSON

Isipadu Aliran Udara (Tekanan Sifar)

Pemeluwap (Kuantiti Kipas)

16000 m3 / jam (8)

Penyejat (Kuantiti Blower)

6000 + 6000 m3 / jam (6 + 6)

Udara segar

1100 m3 / j

Unit

Dimensi

750 (L) × 2000 (W) × 1129 (H) +800 (L) × 1800 (W) × 377 (H)

Berat

450 kg

Penggunaan Tenaga Penyejuk

18kW

Penggunaan Kuasa PTC

26kW

Penyejuk

Jenis

R407C

Nota Teknikal:

1. Bahan pendingin ialah R407C.

2. Unit penghawa dingin secara keseluruhan dipasang di atas mesin belakang, dan harus dipertimbangkan untuk pemasangan yang disekop secara keseluruhan, dan disekop untuk diperbaiki. Saluran udara sambungan peralihan antara unit dan saluran udara di dalam kereta harus dipasang dengan mudah.

3. Ia mesti dipastikan bahawa udara kipas pemeluwap masuk dan mengeluarkan angin dengan lancar, dan udara masuk dan ekzos dipotong secara efektif tanpa angin dan litar pintas. Kelajuan angin bahagian kenderaan mestilah5m / s.

4. Saluran udara sambungan peralihan dari unit penyaman udara ke saluran udara di dalam bus mempunyai bentuk khas, oleh itu reka bentuk harus mempertimbangkan sepenuhnya operasi pemasangan dan mengurangkan rintangan saluran udara. Kelajuan angin saluran peralihan mestilah12m / s.

5. Kelajuan angin saluran udara utama dalam bas mestilah 8m / s.

6. Sebaiknya tetapkan gril pengembalian udara secara berasingan mengikut nisbah isipadu udara di tingkat atas dan bawah. Atau boleh diatur secara berasingan untuk tingkat atas, dan tingkat bawah mengembalikan udara melalui tangga.

6. Unit kawalan elektrik seperti kotak kawalan elektrik dan penyongsang menempati sejumlah ruang di dalam kenderaan, dan mesti dipertimbangkan dalam kedudukan berventilasi dan kalis air.

7. Fungsi pengurusan terma bateri bersepadu JLE-IIIB-T (pam panas ditambah PTC) yang dipasang di belakang.

8. Sila hubungi kami di sales@shsongz.cn untuk lebih banyak pilihan dan perincian. 

Pengenalan Teknikal Terperinci mengenai SZB Series Air Conditioner

1. Keseluruhan struktur kerangka, digabungkan dengan shell aloi aluminium, berukuran besar dan ringan.

2. Teknologi penukaran frekuensi adaptif menyedari keadaan kelajuan pemboleh ubah segerak pemampat dan kipas, mengurangkan penggunaan tenaga operasi.

3. Pembangunan khusus, reka bentuk modular, ringan.

4. Kipas tanpa sikat DC, umur panjang dan ringan.

5. Reka bentuk pam haba, berbanding dengan transformasi konvensional, dapat mewujudkan pemanasan pam haba dan mengurangkan penggunaan tenaga.

6. CAN kawalan bas, antara muka cadangan dan latar belakang untuk mempopularkan teknologi rangkaian bas seterusnya.

7. Teknologi pilihan yang kaya

7.1. Fungsi "kawalan awan", mewujudkan kawalan jauh dan diagnosis, dan meningkatkan keupayaan perkhidmatan dan pemantauan produk melalui aplikasi data besar.

5
8

7.2. Teknologi anti-longgar sambungan voltan tinggi

7.3. Fungsi pengurusan terma bateri bersepadu, mengikut kehendak pelanggan tanpa mempengaruhi kesan penyejukan kenderaan.

7.4. Voltan tinggi DC750V


  • Sebelumnya:
  • Seterusnya: